Tech-Air® 5 System

Den avancerede, bærbare Tech-Air® 5 vest kommer med et aktivt elektronisk system, der har seks integrerede sensorer (3 gyroskoper og 3 accelerometre) og en kollisionalgoritme, der udnytter AI til præcist at overvåge, hvornår airbaggen skal udløses i tilfælde af en kollision. Udviklet fra mange års forskning med over 50% af verdens bedste MotoGP-kørere og Alpinestars kunder, er kørselsdata fra millioner af kilometer og tusindvis af kollisioner blevet analyseret for kontinuerligt at forbedre den intelligente kollisiondetektionsalgoritme. Ved identifikation af en kollision situation udløses en beskyttende airbag, der giver uovertruffen beskyttelse til køreren med en maksimal oppustningstid på 20 til 40 ms baseret på volumenet af airbagstørrelsen. Stødabsorptionen ved brug af airbaggen resulterer i en reduktion af stødkraften med op til 95% sammenlignet med en passiv beskytter. Tech-Air® 5 Airbag System tilbyder den samme beskyttelse som den, der leveres af 18 rygbeskyttere(2).&nbsp;<br><br>Systemet er også ekstremt nemt at bruge, bare lyn vesten op og luk den magnetiske flap, og du er klar til at køre. En LED-skærm angiver airbaggens driftsstatus, og det integrerede, certificerede lithium-ion-batteri har en batterilevetid på 30 timers køretid. Systemet er udstyret med en magnetisk mikro USB-oplader, der muliggør hurtig, nem og bekvem genopladning.&nbsp;<br><br>Tech-Air® 5 har Bluetooth-forbindelse og en ledsagende Tech-Air® App, der bruger kørerens telefon til at vise systemets driftsstatus, batteristatus og en detaljeret analyse af en tur; systemets firmware kan også opdateres direkte via appen.&nbsp;<br><br>Næsten 20 år siden begyndte Alpinestars udviklingen af det originale Tech-Air® System. Da det blev lanceret på markedet i 2014, blev Tech-Air® systemet anerkendt som verdens første airbag

En historie om Alpinestars Tech-Air®: 2001:&nbsp;<br>Tech-Air® Airbag System-projektet begynder. 2004: Alpinestars udfører sin første elektroniske airbag-test; på dette tidspunkt med ydre airbag-balloner på 2 x 60 liter. Alpinestars beslutter at bruge elektronisk udløsning til airbaggen, da virksomheden analyserede og studerede alle løsninger og opdagede, at med et mekanisk system er aktiveringen ikke hurtig nok til at garantere beskyttelse ved første sammenstød. 2004: Alpinestars begynder også at indsamle kørselsdata fra professionelle kørere i f.eks. MotoGP.&nbsp;<br>2009: Alpinestars introducerer Tech-Air® Race i MotoGP.&nbsp;<br>2011: Tech-Air® Race integreres i Alpinestars' top læderdragt og bliver tilgængelig for slutkunder.&nbsp;<br>2014: Tech-Air® Street Airbag System lanceres på markedet ved EICMA-messen i Milano som et modulært, selvstændigt elektronisk airbag-system, der giver beskyttelse ved første sammenstød for hele overkroppen. Tech-Air® Street er det første system på markedet, der tilbyder dette beskyttelsesniveau. Derudover tillader systemet, at køreren nemt kan skifte mellem Tech-Air® kompatible beklædningsgenstande og tilpasse disse til sine kørselsbehov og vejrforholdene.&nbsp;<br>2016: Tech-Air® Race introduceres som et modulært system, der giver kørere mulighed for ikke kun at vælge mellem et bredt udvalg af kompatible dragter og beklædningsgenstande, men også at vælge mellem algoritmer; kørere kan skifte mellem

(1) Tech-Air® 5 bærevesten er designet til at blive båret under enhver korrekt passende tekstiljakke, idet man skal huske, at jakken skal være stor nok til at rumme udvidelsen af airbaggen i tilfælde af et styrt. For tekstiljakker kræver dette yderligere 4 cm plads omkring kroppens omkreds. For de ryttere, der ønsker at bære en sportslæderjakke, kan Tech-Air® 5 også bæres med Tech-Air® kompatible læderjakker, som har indbyggede læderudvidelsespaneler til at rumme oppustningen af airbaggen. Ryttere, der ønsker at bære en læderjakke, der ikke er Tech-Air® kompatibel, skal sikre sig, at læderjakken har yderligere 4 cm plads omkring hele brystets omkreds.&nbsp;(2) Tech-Air® 5 Airbag System tilbyder den samme beskyttelse som den, der leveres af 18 CE Level 1 rygbeskyttere, som verificeret af SGS, et officielt CE-certificeringsfirma, der leverer uafhængig testning af produktets overensstemmelse med europæiske personlige beskyttelsesregler(3) Ud over at motorcyklister kan køre beskyttet under deres pendling, kan ryttere nu nemt skifte til RACE Riding Mode og køre på lukk